En tant que représentant de ma holding d’AFoL*, spécialisée dans la construction de véhicules d’exception, tant pour la route que pour la compétition, mais aussi d’engin de chantiers, j’ai voulu diversifier nos activités en ayant notre premier véhicule de transport en commun, un créneau peu exploité chez les structures AFoL.
Cela a pu se faire par l’excellent David Gustafsson, lui même représentant d’une entité tierce, qui propose de nombreuses solutions créatives pour les AFoL. Sa solution orientée premium ne nous a pas fait peur du fait de notre sérieux dans nos activités. Notre implantation en France nécessite d’introduire des adaptations du produit en terme de livrée (en l’occurence adoption de la livrée vert Jade de la RATP). Comme nous nous étions limités à un budget de 1000€, du fait que cette extension s’est fait en parallèle de nos activités habituelles, La solution clé en mains Mochub ne nous était pas accessible. Nous avons fait recours alors à Bricklink, c’est un point important sur lequel je reviendrais.
Notre premier et unique véhicule envisagé pour notre activité nous a été livré progressivement fin 2017 - début 2018. La mise en place a été laborieuse, douloureuse, car de telles adaptations ne faisaient pas partie de nos champs d’activités habituels. Nous y sommes malgré tout fièrement parvenus, et ainsi nous avons pu nous lancer.
C’est alors que j’ai du exceptionnellement recruter un conducteur de bus qui n’est pas habituellement de notre cœur d’activité, qui, un jour, sur un trajet de repositionnement, est tombé dans un ravin. S’il a survécu, notre seul et unique bus n’a pas eu cette chance, et ce n’était que le début de ses ennuis. Sa perte a mis à genou notre holding, car cette investissement était primordial dans notre business plan. Nous n’avions cependant ni les compétences, ni la main d’œuvre disponibles pour le remettre en état. L’épave était destinée à être «plastifiée»**, et éventuellement servir de réserve de pièces pour nos autres véhicules.
L’arrêt prématurée de l’aventure «transport en commun» nous a laissé un goût amer, nous savions que nous devions y revenir. Tirant les leçons de notre première expérience, nous avons fait le nécessaire pour investir dans du matériel MOCHUB, très satisfait de notre première expérience avec eux. Si l’annonce ne fait l’objet d’une publication qu’aujourd’hui, c’est par rapport à notre plan d’action. Nous avions besoin de récupérer les pièces spécifiques à la livrée RATP pour notre nouvelle commande. En contrepartie cela vous permettra d’avoir non seulement une solution «clé en mains» (il vous suffira de suivre les instructions originales pour le remettre en état), mais en plus d’augmenter substantiellement la part de pièces neuves dans le set final.
Toutefois, devant les opérations frankeinsteinniennes auxquelles nous nous sommes livrés, nous ne pouvons pas vous garantir que le set soit complet. Bien que la mise en vente est estimée à plus de 7700 pièces, nous estimons qu’il doit en manquer entre une dizaine et une vingtaine. Nos équipes vont travailler à évaluer l’état de l’épave et affiner l’inventaire. Nous sommes d’accord que si votre but est obtenir une réserve de pièces pour vos futurs projets, ce n’est pas l’affaire du siècle. Si vous souhaitez relever le défi d’ajouter le meilleur autobus accessible aux AFoL, alors là, c’est (et ça restera après réévaluation), une opportunité à ne pas manquer.
*Adult Fan of Lego (même si je me doute que vous connaissiez le terme, ça ne fait pas de mal de le rappeler).
°°J’ai failli dire «ferrailler», mais vu qu’il est entièrement fait de plastique…
